Ontziak pilatzen dira atzerrian, baina etxeko edukiontzirik ez dago eskuragarri.

"Edukiontziak pilatzen ari dira eta gero eta leku gutxiago dago haiek jartzeko", esan zuen Gene Seroka Los Angeleseko Portuko zuzendari exekutiboak azken prentsaurrekoan. "Ez da posible guztiok zama honekin guztiarekin jarraitzea".

MSC ontziek 32.953 TEU deskargatu zituzten aldi berean urrian APM terminalera iritsi zirenean.

Shanghaiko edukiontzien erabilgarritasun indizea 0,07koa izan da aste honetan, oraindik "edukiontzi falta".

HELLENIC SHIPPING NEWS azkenen arabera, Los Angeleseko portuak 980.729 TEU baino gehiago kudeatu zituen urrian, ehuneko 27,3 gehiago 2019ko urriaren aldean.

"Merkataritza-bolumen orokorrak indartsuak ziren, baina merkataritza-desorekek kezka izaten jarraitzen dute", esan zuen Gene Serokak. Norabide bakarreko merkataritzak erronka logistikoak gehitzen dizkio hornikuntza-kateari".

Baina gaineratu zuen: "Batez beste, Los Angelesera atzerritik inportatutako hiru edukiontzi eta erdietatik, edukiontzi bakarra dago amerikar esportazioz beteta".

Hiru kaxa eta erdi atera ziren eta bakarra itzuli zen.

Logistika globalaren funtzionamendu ona bermatzeko, lineako konpainiek edukiontzien esleipen estrategia ez-konbentzionalak hartu behar dituzte oso zaila den garaian.

1. Edukiontzi hutsei lehentasuna ematea;
Lineako konpainia batzuek ontzi hutsak Asiara ahalik eta azkarren ekartzea aukeratu dute.

2. Kartoiak doan erabiltzeko epea laburtu, denok dakizuenez;
Linea-enpresa batzuek ontzien doako erabileraren epea aldi baterako murriztea aukeratu dute, edukiontzien fluxua suspertzeko eta bizkortzeko.

3. Ibilbide gakoetarako eta ibilbide luzeko oinarrizko portuetarako lehentasunezko kutxak;
Flexport-en bidalketa Market Dynamics-en arabera, abuztuaz geroztik, lineako konpainiek lehentasuna eman diote edukiontzi hutsak Txinan, Asiako hego-ekialdean eta beste herrialde eta eskualde batzuetara zabaltzeari, funtsezko ibilbideetarako edukiontziak erabiltzea ziurtatzeko.

4. Kontrolatu edukiontzia. Lineako konpainia batek esan zuen: "Orain oso kezkatuta gaude edukiontzien itzulera motelarekin. Esaterako, Afrikako zenbait eskualdek ezin dituzte salgaiak normalean jaso, eta horren ondorioz, edukiontziak ez itzultzen dira. Edukiontzien askapen arrazionala osoki baloratuko dugu».

5. Lortu edukiontzi berriak kostu handian.
"Zaga lehorreko edukiontzi estandarraren prezioa 1.600 $ izatetik 2. 500 $-ra igo da urte hasieratik", esan zuen lineako konpainiako zuzendari batek. "Edukiontzien fabriken eskaera berriak hazten ari dira eta ekoizpena 2021eko Udaberriko Jaialdira arte programatu da." "Edukiontzien eskasia aparteko testuinguruan, lineako konpainiak edukiontzi berriak erosten ari dira kostu handiarekin".

Lineako enpresek merkantzien eskaria asetzeko edukiontziak zabaltzeko ahaleginik egiten ez duten arren, gaur egungo egoera ikusita, edukiontzien eskasia ezin da egun batetik bestera konpondu.